重卡銷(xiāo)量由2015年的55.1萬(wàn)輛大幅增至2020年的162萬(wàn)輛，因政策端要求到2020年底淘汰國(guó)三中、重型柴油貨車(chē)100萬(wàn)輛以上，很多地區(qū)的國(guó)三提前淘汰補(bǔ)貼窗口又是到2020年年底截止，因此，這個(gè)利好因素貫穿了2020年全年，是驅(qū)動(dòng)重卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)的絕對(duì)主驅(qū)動(dòng)力之一。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)重卡銷(xiāo)售162萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。2021年銷(xiāo)量下滑14%至140萬(wàn)輛；2022-2023年銷(xiāo)量分別為130萬(wàn)輛，依然保持在較高位置。

重卡行業(yè)需求會(huì)有所下滑，但仍保持高位2020年以來(lái)，我國(guó)重卡市場(chǎng)創(chuàng)下多項(xiàng)新紀(jì)錄，多個(gè)月度銷(xiāo)量成績(jī)成為新高，全年重卡銷(xiāo)量更是突破了160萬(wàn)輛，可謂是行情火爆！而在2021年，重卡行業(yè)需求又將呈現(xiàn)怎樣的情況？專(zhuān)家預(yù)測(cè)說(shuō)在2021年重卡行業(yè)需求會(huì)有所下滑，2020年重卡市場(chǎng)的高增長(zhǎng)透支了部分銷(xiāo)量，同時(shí)由于海外疫情的不穩(wěn)定性、國(guó)際貿(mào)易的不確定性等因素必然會(huì)導(dǎo)致2021年重卡市場(chǎng)行情下滑。雖然說(shuō)有所下滑，不過(guò)還是會(huì)保持高位，全年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)125萬(wàn)輛。新能源重卡將是重卡行業(yè)熱點(diǎn)市場(chǎng)2021年7月，針對(duì)重型柴油卡車(chē)的國(guó)六政策將在全國(guó)范圍內(nèi)正式實(shí)施，在這項(xiàng)政策助推下新能源重卡必將成為2021年重卡行業(yè)的熱點(diǎn)市場(chǎng)，從柴油機(jī)走向多元?jiǎng)恿矊⒊蔀檐?chē)企造車(chē)的方向。預(yù)估在2021年，天然氣重卡占比預(yù)計(jì)占到15%；電動(dòng)重卡迎來(lái)井噴增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量破5萬(wàn)輛重卡營(yíng)銷(xiāo)方式的數(shù)字化轉(zhuǎn)型除了市場(chǎng)需求和產(chǎn)品需求外，2021年重卡營(yíng)銷(xiāo)方式也會(huì)迎來(lái)更大突破。2020年爆發(fā)的疫情讓不少車(chē)企開(kāi)始通過(guò)直播、朋友圈、VR看車(chē)等方式和客戶(hù)溝通，數(shù)字化已成為卡車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的新方式。但不難發(fā)現(xiàn)，很多車(chē)企的數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)還停留在表面階段，對(duì)于數(shù)據(jù)的真正理解還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，專(zhuān)家表示說(shuō)卡車(chē)企業(yè)真正的數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)能力其實(shí)是數(shù)據(jù)的抓取、分析和利用。通過(guò)大數(shù)據(jù)打造生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與經(jīng)銷(xiāo)商、用戶(hù)之間的數(shù)字化鏈接。